【機油】5W30和5W40的機油到底有什麼不同？

5W-30和5W-40主要區別就是黏度不同，如果機油標號選擇不當就會對車子的油耗、動力，造成一定的影響，那麼機油標號是指什麼呢？依SAE美國汽車工程協會的標準，W代表冬季Winter，W前面的數字越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫也越低，在W後面的那個數字，是指在100℃下，機油的運動黏度，數字越大，代表這個機油黏度越大。

 

機油黏度是什麼？

所以，5W-30機油黏度會比5W-40要低一點，參考官網的說法，機油黏度是衡量機油在各種狀態下的流動性的性能指標，也就是大家常說的 夠不夠滑，機油黏度越低，表示機油的油膜更薄，流動性更好，但是在高溫高壓的下面，保護性就更差，這就好比一碗粥裡面沒幾粒米，很稀的和水一樣，晃一晃它就灑出來了！反過來，黏度高，油膜更厚，流動性減弱，高溫保護性就好。

 

正確的使用機油標號

雖然這2款機油的標號只相差10，但如果用錯了，對車子還是會造成一定影響，低標號用高標號，會更費油，例如原本5W-30的車子用了5W-40的機油，就會增加油耗，但是能夠得到動力的提升，美國環境保護局EPA、SmartWay網站，有個說法，他們用相同的車子對5W-30和5W-40機油的燃油，經濟性進行了一個測試，結果表明，用5W-40 大概會多個3%的這個燃油消耗，原理比較簡單，黏度高的機油也就是俗話說的，更濃稠一點，攪動起來就更費勁，自然要消耗更多的能量。

機油黏度高的優點

但是，廢油、高標號的機油也不都是壞處，這5W-30的車子用5W-40的機油，它是可以讓車子的動力表現有所提升的，《潤滑油》期刊文章 《潤滑油黏度等級對發動機性能的影響》，黏度高的潤滑油可以增加氣缸的密封能力，使這個氣缸壓力增加從而讓發動機的功率與扭矩變高，白話的說，5W-40黏度相對高一點，油膜也厚一點，更能堵住氣缸壁之間的這個縫隙，減少了漏氣，這燃燒產生的能量就更多，最終就表現為動力更強，這個就好比你給氣球打氣，氣球的洞口捏得越緊，每次打氣漏得就少，氣也就充得越快。

高黏度機油換成低黏度

5W-30的車子換5W-40機油，那是一種考慮，雖心疼這個油耗，但在不在乎這個動力表現，是個權衡；但是，如用5W-40的車子，把它換成了5W-30，它就會導致發動機磨損增加了，低黏度機油的高溫抗剪切性是沒有高黏度機油好的，也就是說用錯了，把40的用成了30，這油膜更容易被發動機高速運轉的零部件切碎，這樣保護性就更差，好比 你用剪刀去剪白紙和剪尼龍布，白紙輕輕鬆鬆 「喀嚓」一刀就剪開來，尼龍布有可能要多剪兩下，油膜破了，自然也就沒有辦法給發動機保護，這意味著發動機磨損加劇，相當於溜冰鞋在水泥地上滑，摩擦力又大又滑不動，兩三下冰刀就磨壞掉，不像在冰面上這麼絲絲順滑。

 

怎麼選正確的機油標號

最科學也是最簡單辦法，就是照著保養手冊，依照保養手冊進行車輛保養維修，機車機油有效合理地讓汽車始終處於良好的技術狀態，不太建議自己隨便亂換，本身要5W-40的，人家說5W-30很省油，我也去弄個5W-30 油就相差這麼一點點，發動機磨損更大，未老先衰，50歲的臉，80歲的心臟，18歲的臉，60歲的心臟，不划算，得不償失！

但有些特定情況，是可以考慮提高機油標號的，比如說車子已經用了比較久，好多年，汽車機油活塞和氣缸不斷地在磨，它的間隙就會變大，活塞由於在氣缸內長期做高速運動，活塞和氣缸壁之間的間隙過大，它會加劇發動機的磨損，並且會加重燃燒機油的情況，從而會導致積碳增加，油耗升高，動力下降等等，那麼高標號的機油恰恰能夠提供更厚的油膜，來彌補間隙，減少磨損以及在一定程度上，減少燒機油的情況發生。

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