高度自動化的未來 無人計程車將會成為時代趨勢?? (上)

安全帶係好!沒有人在方向盤後面。機器人出租車是真實存在的，至少在亞利桑那州錢德勒市，Waymo 一年多來一直提供完全無人駕駛的乘車服務。

 

精選內容:

• 測試無人駕駛出租車
• 做出大部分決定的是其車輛上的技術
• 幫助汽車確定下一步應該做什麼
• 在沒有司機的情況下測試自動駕駛汽車
• 運營機器人出租車車隊

 

測試無人駕駛出租車

8 月，它擴展到舊金山，但這裡的遊樂設施仍然有司機在後面。輔助司機確實把手放在方向盤上，並不總是握住方向盤，而是總是在方向盤周圍盤旋。這對公司來說是一個重要的考驗，因為它可以為向其他城市擴張提供路線圖，但競爭仍在繼續。

通用汽車 Cruise 也在舊金山測試無人駕駛出租車。

如果你在這裡開展業務，你真的可以建立一個相當大的乘車業務。 但不斷上升的成本和技術限制減緩了無人駕駛汽車公司的發展速度。那麼，在鳳凰城和舊金山都有業務的 Waymo 能否加快步伐，將其機器人出租車帶到更多城市和更多乘客？為了找出答案，我們與公司領導進行了交談，是的，乘坐了幾次。

 

 

做出大部分決定的是其車輛上的技術

我們來到了 Waymo 在舊金山的倉庫，這座城市對公司來說是一個重要的考驗，因為它希望擴大其服務，而且它有很多汽車。

Waymo 的叫車服務 Waymo One 在舊金山是新的，但該公司前身為谷歌的自動駕駛汽車項目，已經在這裡測試了十多年。  舊金山不僅提供了廣泛的地域多樣性，而且還提供了我們將在路上進行的各種互動。 所以你可以看到，我們在附近的一個更繁忙的地方。

有車停在右邊。這裡有一輛卡車，在裝載時停下來。

Waymo 在舊金山的騎行，就像公司邀請“華爾街日報”乘坐的那樣，目前是由一名司機駕駛完成的。但該公司表示，做出大部分決定的是其車輛上的技術。我在這裡實際可以看到的技術，主要組件是什麼？ LiDAR，即頂部的 360 度，而較小的在側面，即周邊 LiDAR。我們有攝像頭，29 個不同的攝像頭，遍布整個車輛，雷達是第三種。

幫助汽車確定下一步應該做什麼

最後，在後備箱內是我們擁有大部分計算系統的地方，因此這些系統將所有這些信號整合在一起，通過我們的軟件運行它，以幫助汽車確定下一步應該做什麼。 Waymo 在舊金山的所有乘客或受信任的測試人員都簽署了保密協議，阻止他們分享他們的經驗。

到目前為止，路線上沒有紅綠燈。我認為看到支持駕駛員的手懸停，有時抓住方向盤本身為我提供了一點額外的安全感。 Waymo 真的很喜歡堅持限速。上週，一輛 Waymo 汽車在舊金山撞上了一名行人。該公司表示，當車輛撞到行人時，該車輛由一名人類駕駛員以手動模式駕駛，行人在現場接受了治療，並被救護車送往醫院。

在沒有司機的情況下測試自動駕駛汽車

該公司表示，“我們駕駛所在社區的信任和安全對我們來說至關重要，我們將繼續與地方當局合作調查這一事件。”到目前為止，包括 Waymo 和 Cruise 在內的七家公司已經獲得了州政府的許可，可以在沒有司機的情況下測試自動駕駛汽車。但 Waymo 想成為第一個向公眾提供服務的公司。

您認為您離能夠將自動駕駛專家從車輛中拉出來還有多遠？ – 我們目前的重點是繼續為所有騎手開發安全便捷的體驗，因此目前沒有具體的時間表可以分享。

運營機器人出租車車隊

在舊金山的成功有助於為 Waymo 提供創收業務。分析人士估計，它的汽車售價為 200,000 美元，而且它還不能向乘客收取城市乘車費用。

他們不需要在大量市場中運營機器人出租車車隊，因為如果你看看 Uber 和 Lyft 的業務表現和業績，他們大多來自全球少數幾個城市，比如 10 個城市。

就他們駕駛的路線而言，他們似乎處於輪換或循環狀態。 為了了解 Waymo 在未來市場中的表現，我們去了 Waymo 的第一個地點，亞利桑那州錢德勒周圍 50 平方英里的區域。